Ein Automotor läuft mit Benzin oder Diesel. Oder auf Strom. Bei einem Benzinmotor sorgt ein Vergaser oder eine elektronische Einspritzung dafür, dass der Motor genau die richtige Menge Kraftstoff erhält. Ein Dieselmotor hat immer eine Einspritzung und ein Elektromotor hat eine Stromversorgung. Vergaser sind eigentlich keine Autos mehr. Sie werden zum Beispiel immer noch bei Motorrädern, Mopeds und Rollern verwendet.

Ein Vergaser kann manuell eingestellt werden. Propeller steuern die Leerlaufdrehzahl und die Luftmenge. Eine Düse bestimmt die Kraftstoffmenge.

Der Vergaser mischt diesen Kraftstoff und Luft und dieses Luftgemisch tritt in die Zylinder ein. Dort wird gezündet. Die elektronische Einspritzung macht genau dasselbe, sie mischt auch Kraftstoff mit Luft, aber auf eine ganz andere Art und Weise. Bei einer elektronischen Einspritzung muss nichts manuell eingestellt werden. Das leistet die dafür entwickelte Elektronik.

Eine elektronische Einspritzung wird auch während der Fahrt angepasst und das hat Vorteile. Auf diese Weise kann den Zylindern unter allen Umständen die optimale Menge und Zusammensetzung von Kraftstoff/Luft zugeführt werden. Verschiedene Sensoren überwachen unter anderem die Motor- und Außentemperatur, die Zusammensetzung der Abgase im Verhältnis zur Umgebung, die Geschwindigkeit und zum Beispiel die Höhe, in der das Auto fährt, denn diese zeigt an, wie viel Sauerstoff in der Luft ist . Alles Faktoren, die ein moderner Automotor berücksichtigt, um gut und wirtschaftlich zu arbeiten.

Die elektronische Einspritzung im Auto wird von einem Computer geregelt und gesteuert: dem Motormanagement-Computer. Dieser Computer kann beeinflusst werden, aber das ist im Prinzip nicht notwendig. Es funktioniert oder ist defekt. In diesem Fall muss ein neuer Computer installiert werden. Es ist jedoch möglich, Automotoren abzustimmen, indem der Computer anders eingestellt wird. Tuning, ja Chiptuning Genannt wird das Ändern von Werten, damit mehr Leistung vom Motor abgegeben wird oder die Zugkraft erhöht wird. Tuning ist in der Regel nur bei Turbo- und Dieselmotoren sinnvoll.