El óxido es causado por un automóvil que recoge suciedad debido a las condiciones climáticas. En combinación con salmuera, esto crea un caldo de cultivo para la oxidación. En el peor de los casos, se debe colocar chapa nueva en el automóvil.

El óxido puede ser costoso

Si no se abordan o previenen las manchas de óxido, se pueden producir manchas podridas en la hoja de metal. En el peor de los casos, se debe colocar chapa nueva en el automóvil. Una reparación costosa que puede evitarse mediante la prevención de la oxidación del automóvil.

Tratar el óxido de forma preventiva

El tratamiento de protección contra la oxidación del automóvil puede realizarlo el propio propietario o dejarlo en manos de un profesional. Hay varias formas de tratar el automóvil contra la oxidación. En primer lugar, el coche debe limpiarse a fondo. No olvides llevar contigo los lugares de difícil acceso. Si aún no se ven manchas de óxido, el automóvil se puede rociar con un agente antioxidante, como Tectyl o Dinitrol, después del secado. Una vez que esto ha sucedido, el automóvil debe drenarse bien y volver a limpiarse a fondo para obtener resultados óptimos.

Tratamiento antioxidante por Faay Auto Group

Si las manchas de óxido ya son visibles, se necesita un enfoque diferente. Antes de que se pueda inyectar al automóvil un agente antioxidante, se deberán eliminar las manchas de óxido actuales. Hay varios recursos disponibles para esto, pero es más inteligente dejar esto en manos de profesionales. Estos colocan el automóvil en el puente, de modo que los lugares difíciles de alcanzar del cuerpo también se pueden abordar correctamente. Cuando las manchas de óxido hayan sido debidamente reparadas o eliminadas, se puede proceder al tratamiento antioxidante del coche.

Es mejor prevenir que curar. Esto ciertamente se aplica a las manchas de óxido en un automóvil. Rocíe el automóvil anualmente con Tectyl o Dinitrol para proteger el automóvil contra la oxidación. O llévalo a cabo en nuestro taller para un tratamiento óptimo. Allí podemos reducir aún más el riesgo de óxido en la parte inferior y los huecos debajo del coche galvanizando la carrocería.