Un moteur de voiture fonctionne à l'essence ou au diesel. Ou à l'électricité. Sur un moteur à essence, un carburateur ou une injection électronique veille à ce que le moteur reçoive le carburant en juste quantité. Un moteur diesel a toujours une injection et un moteur électrique a une alimentation électrique. Les carburateurs ne sont plus sur les voitures. Ils sont encore utilisés sur les motos, les cyclomoteurs et les scooters, par exemple.

Un carburateur peut être réglé manuellement. Les hélices contrôlent le régime de ralenti et la quantité d'air. Une buse détermine la quantité de carburant.

Le carburateur mélange ce carburant et cet air et ce mélange d'air entre dans les cylindres. Là, c'est enflammé. L'injection électronique fait exactement la même chose, elle mélange également le carburant avec l'air mais d'une manière complètement différente. Il n'y a rien à régler manuellement sur une injection électronique. C'est ce que fait l'électronique développée à cet effet.

Une injection électronique se règle également en roulant et cela a des avantages. De cette manière, la quantité et la composition optimales de carburant/air peuvent être fournies aux cylindres dans toutes sortes de circonstances. Divers capteurs surveillent des éléments tels que la température du moteur et la température extérieure, la composition des gaz d'échappement par rapport à l'environnement, la vitesse et, par exemple, l'altitude à laquelle la voiture roule, car cela indique la quantité d'oxygène dans l'air . Tous les facteurs qu'un moteur de voiture moderne prend en compte pour fonctionner correctement et économiquement.

L'injection électronique dans les voitures est régulée et contrôlée par un calculateur : le calculateur de gestion moteur. Cet ordinateur peut être influencé, mais ce n'est pas nécessaire en principe. Il fonctionne ou est défectueux. Dans ce cas, un nouvel ordinateur devra être installé. Cependant, il est possible de régler les moteurs de voiture en configurant l'ordinateur différemment. Tuning, oui réglage de la puce mentionné change les valeurs de sorte que plus de puissance soit délivrée par le moteur ou que l'effort de traction soit augmenté. Le réglage n'est généralement utile que pour les moteurs turbocompressés et diesel.