Le volant d'inertie est une pièce qui stocke de l'énergie. Il se charge par rotation et fournit du couple à la demande. Ceci est très important pour les moteurs qui subiraient autrement de fortes vibrations. Les moteurs deviennent plus petits et plus puissants, c'est pourquoi la construction du volant d'inertie avait besoin d'une mise à jour. De nos jours, le volant bimasse devient progressivement la norme. Cela présente un certain nombre d'avantages et entraîne également immédiatement des coûts plus élevés.

Sa construction condamne le moteur à pistons aux secousses et aux cliquetis. Cela commence par une explosion qui enfonce un piston. Ce mouvement linéaire est absorbé via deux articulations par une bielle et le vilebrequin. Ensuite, le mouvement linéaire est converti en un mouvement de rotation. Cette rotation est finalement transmise à l'embrayage et de là à la boîte de vitesses.

Les moteurs monocylindres à quatre temps ne peuvent pas fonctionner sans volant d'inertie. Ces moteurs doivent générer suffisamment de puissance en un seul coup de piston pour pouvoir accomplir les trois coups suivants. Les moteurs radiaux multicylindres, en revanche, peuvent se passer d'un volant d'inertie.

Ces dernières années, les moteurs de voiture sont devenus beaucoup plus puissants et délivrent plus de puissance avec moins de cylindres. Générer 100 ch avec un moteur trois cylindres et à peine 1 litre de cylindrée est désormais standard. Le problème, ce sont les vibrations que cela crée, qui pourraient conduire à une résonance destructrice. Cela peut endommager gravement le moteur et les engrenages.

Avant la forte montée en puissance, le volant moteur intégré au disque d'embrayage suffisait au bon fonctionnement du moteur. Pour les moteurs d'aujourd'hui, cela ne suffit plus. Ceux-ci nécessitent un volant d'inertie qui stocke l'énergie de rotation et sépare également de manière fiable les vibrations du moteur de la boîte de vitesses. Le volant bimasse a été développé à cet effet.

Le volant bimasse est un composant séparé qui n'est plus intégré au disque d'embrayage. Il est répertorié et vendu séparément.

Remplacement du volant

Le remplacement d'un volant bimasse est aussi compliqué que le remplacement d'un embrayage. Les deux procédures sont identiques. La durée de vie du volant moteur correspond à environ 150 000 km. Lorsque le disque d'embrayage doit être remplacé après 120 000 km, il est recommandé de remplacer également le volant bimasse immédiatement, ce qui vous évite beaucoup de travail et fournit un embrayage entièrement fonctionnel.

L'inconvénient du volant bimasse est son prix. Cela commence à 250 euros. Plus réalistes sont les prix de 500 à 600 EUR pour une pièce de rechange de haute qualité et durable.

Pour un bricoleur, il vaut mieux gagner du temps que du matériel : lorsque le volant moteur doit être démonté, il est logique de remplacer l'embrayage par celui-ci. Il est important de remplacer l'embrayage comme un ensemble complet. Toutes les pièces associées telles que les joints et les roulements doivent également être remplacées. Cela garantit un embrayage totalement fiable pour les 120 000 prochains km.

La boîte de vitesses doit être démontée pour remplacer le volant bimasse. Cela ne peut se faire qu'en dessous.