Mai jos am enumerat o serie de probleme de cuplare pentru a indica care ar putea fi cauza când cuplajul este rupt. Ambreiajul este o parte importantă a menținerii mașinii în funcțiune. Dacă aveți probleme cu ambreiajul, veniți și verificați-l înainte de a vă opri.

Nu ai găsit ceea ce căutai? Atunci ia a lua legatura on, suntem bucuroși să ne gândim împreună cu tine!

Purta

Discurile de ambreiaj uzate sunt o problemă comună. Pot exista mai multe cauze ale uzurii. Avem o pagină specială care descrie cum să determinați dacă plăcile dvs. de ambreiaj sunt uzate. Cea mai frecventă problemă este un disc de ambreiaj uzat. Acest lucru se manifestă prin alunecarea ambreiajului și, prin urmare, face multe turații și progresează mai puțin la accelerare.

Ambreiajul alunecă sau se închide, dar nu este uzat

De asemenea, întâmpinăm probleme cu ambreiajul la mașinile tinere. Un ambreiaj care nu este încă uzat poate aluneca sau cupla neuniform dacă placa a fost unsă. În spatele ambreiajului (și a volantului) se află etanșarea arborelui cotit, care reține uleiul de motor în motor. Același inel de etanșare este situat în fața ambreiajului din cutia de viteze, inelul de etanșare a arborelui primar care oprește uleiul din cutia de viteze. Dacă această etanșare începe să curgă, uleiul ajunge pe arborele primar și în cele din urmă pe ambreiaj.

Datorită efectului lubrifiant al uleiului, ambreiajul va aluneca și chiar se poate arde. Mai mult, lucrul enervant la construcția acelor cutii de viteze specifice este că inelul de etanșare a arborelui primar nu este montat în cutie de viteze din exterior, așa cum este cazul majorității cutiilor de viteze. Această etanșare este montată din interiorul carcasei cutiei de viteze. Pe lângă înlocuirea setului de ambreiaj, cutia de viteze va trebui, prin urmare, să fie demontată pentru a înlocui garnitura.

Pe lângă plângerile legate de ambreiaj, această problemă poate fi adesea recunoscută prin picăturile de ulei transparent care atârnă de cutia de viteze sau pete de pe stradă sub mașina în care ai parcat. Te îndoiești că cutia ta de viteze nu are scurgeri? Faceți o programare pentru un diagnostic, apoi putem vedea rapid dacă ceva nu este în regulă împreună pe pod.

Ambreiajul nu se decuplează complet

Ambreiajul funcționează pe frecare. Cu un ambreiaj uzat ai prea putin din el, cu un ambreiaj care nu se decupla complet, ai prea multa frecare. Cutia de viteze continuă să „funcționeze împreună” cu motorul. Aceasta poate avea diverse cauze, care au de-a face de obicei cu reglajul, funcționarea (cablu sau hidraulic), grupul de presiune sau degetele de presiune.

Dacă ambreiajul nu se decuplează complet, primul semn al acestui lucru va fi faptul că este dificil pentru mașină să intre în prima (sau a doua) treaptă de viteză cu motorul pornit. Deși acest lucru este ușor cu motorul oprit.
Dacă ambreiajul tău nu se decuplează complet, atunci cu motorul pornit, forța va rămâne asupra cutiei de viteze, ceea ce va îngreuna schimbarea vitezelor, dar aceasta ar putea fi și o problemă cu cutia de viteze.
Dacă controlul ambreiajului este complet oprit, mașina nu se va opri cu treapta cuplată, chiar dacă ambreiajul este complet apăsat.

Sunet diferit când apăsați pedala de ambreiaj

Ambreiajul conectează motorul la cutia de viteze prin apăsarea plăcilor de ambreiaj pe volant. Discurile de ambreiaj sunt de obicei presate pe volantul motorului prin intermediul unor arcuri. Când decuplați, împingeți plăcile de ambreiaj – împotriva acestei presiuni de arc – departe de volant. În funcție de versiunea mașinii, acest lucru se face cu degete de presiune sau cu arc cu diafragmă (vezi imaginea grupului de presiune cu arc cu diafragmă).

Când decuplați, încărcați grupul de presiune, rulmenții grupului de presiune, degetele de presiune ale ambreiajului. Atunci când acestea prezintă semne de uzură, mașina dvs. poate scoate un sunet diferit - de exemplu un zgomot zgomotos - la decuplare.

Ambreiajul sau pedala de ambreiaj vibrează

În funcție de tipul de mașină, se folosește un volant normal sau un volant cu masă dublă. Imaginea de mai jos arată un exemplu în acest sens. Un volant cu masă dublă sau un volant cu masă dublă este folosit aproape ca standard în mașinile diesel. Dacă volantul cu dublă masă se uzează, arcurile nu mai sunt suficient de puternice, astfel încât a doua parte a volantului, prima parte de pe arborele cotit, nu mai urmează lin.

Rezultatul unui volant dublă uzat este că ambreiajul nu se cuplează lin. Acest lucru este tradus de majoritatea șoferilor cu tremurul sau vibrația pedalei de ambreiaj. Se mai numește și accelerație sărită, tremurătoare sau sacadată. Puteți testa acest lucru singur conducând mașina cu motorul la ralanti, fără a accelera. Așa cum ați putea face în timp ce conduceți într-un ambuteiaj.

Dacă simțiți cum tremură pedala de ambreiaj în timp ce o eliberați (de fapt simțiți angajarea sacadată a motorului), atunci volantul cu masă dublă este uzat. Arcurile nu mai sunt suficient de puternice pentru a permite cuplarea lină a ambreiajului.

Când DMF este uzat sever, veți auzi de obicei un scurt zgomot când motorul este oprit. În cele din urmă, motorul se va tremura la ralanti și când arcurile aproape s-au dus, veți auzi un zgomot puternic. De obicei, volanul de masă trebuie apoi înlocuit.

Ce poti face?

Aveți îndoieli dacă ambreiajul, grupul de presiune sau volanta sunt uzate? Faay auto group are multă experiență în înlocuirea plăcilor de ambreiaj, a grupului de presiune și a volantului cu masă dublă.