Цепь ГРМ и ремень ГРМ: в чём разница? [2025]

При покупке нового автомобиля или при обращении за консультацией по обслуживанию вы часто слышите термины «цепной привод ГРМ» и «ременной привод ГРМ». Но в чём разница? И, что ещё важнее, какая из них лучше? Выбор между этими двумя системами существенно влияет на стоимость обслуживания, надёжность и срок службы двигателя. В этом подробном сравнительном руководстве мы объясняем разницу между цепью ГРМ и ремнём ГРМ, преимущества и недостатки каждой системы, а также как определить, какая из них подходит вашему автомобилю.

Какую функцию выполняет система распределения?

Прежде чем обсуждать различия, важно понять, как на самом деле работает система газораспределения. И цепь, и ремень газораспределительного механизма выполняют одну и ту же важную функцию:

Функция системы распределения:

• Синхронизирует коленчатый вал и распределительный вал: Коленчатый вал (соединенный с поршнями) и распределительный вал (управляющий клапанами) должны вращаться идеально синхронно.
• Фазы газораспределения: Обеспечивает точное открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в нужный момент во время цикла сгорания.
• Предотвращает столкновения: В правильно функционирующей системе распределения поршни и клапаны никогда не сталкиваются друг с другом.
• Питание других компонентов: Часто распределительная система также приводит в действие водяной насос, масляный насос или вакуумный насос.

Неисправная система газораспределения может привести к серьёзным повреждениям двигателя при соприкосновении поршней и клапанов. Именно поэтому техническое обслуживание так важно.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это зубчатый ремень, изготовленный из армированной резины с внутренними волокнами для прочности.

Строительство:

• Основа из синтетического каучука (часто неопрен или резина HSN)
• Армирован стекловолокном, кевларом или полиэстеровыми кордами
• Зубья на внутренней стороне для захвата шестерен
• Гибкая, но прочная конструкция

Преимущества ремня ГРМ:

• Тише: Резина поглощает шум, что обеспечивает очень тихий двигатель.
• Меньший вес: Меньше нагрузки на двигатель
• Дешевле производить: Более низкая первоначальная стоимость автомобиля
• Меньше трения: Более эффективный, немного улучшенный расход топлива
• Смазка не требуется: Работает всухую, поэтому загрязнение маслом невозможно

Недостатки ремня ГРМ:

• Ограниченный срок службы: Необходимо менять каждые 60 000–150 000 км.
• Чувствительность к факторам окружающей среды: Масло, охлаждающая жидкость или экстремальные температуры могут повредить ремень.
• Трудно заметить износ: Внутренние повреждения часто не видны снаружи.
• Внезапный сбой: Может сломаться без предупреждения
• Высокие затраты на замену: Несмотря на низкую стоимость деталей, затраты на рабочую силу высоки (400–900 евро)
• Замена в установленные сроки: Также заменяется через 5-7 лет, даже при небольшом пробеге.

Интервал замены:

• Каждые 60 000–100 000 км (старые модели)
• Каждые 90 000–150 000 км (современные двигатели с лучшими ремнями)
• Или каждые 5-7 лет, в зависимости от того, что наступит раньше

Пчела Фаай Авто Групп Мы всегда рекомендуем соблюдать интервал, указанный для вашей марки и модели.

Что такое цепь ГРМ?

Цепь ГРМ — это металлическая цепь, похожая на велосипедную, но гораздо более прочная и точная.

Строительство:

• Изготовлены из закаленных стальных звеньев
• Работает на металлических зубчатых колесах (звездочках)
• Требуется постоянное давление масла для смазки
• Тяжелее и жестче ремня

Преимущества цепи ГРМ:

• Длительный срок службы: Теоретический срок службы (200 000–300 000+ км при правильном обслуживании)
• Более надежный: Менее чувствительны к внешним факторам, таким как изменения температуры
• Замена не планируется: Экономит сотни евро на обслуживании
• Выдает предупреждение: Износ часто слышен (дребезжащий звук), прежде чем наступит полный отказ
• Более высокая прочность на растяжение: Может выдерживать большую мощность и обороты

Недостатки цепи ГРМ:

• Шумнее: Контакт металла с металлом производит больше шума
• Тяжелее: Большая масса означает незначительно больший расход топлива
• Дороже в производстве: Более высокие первоначальные затраты на автомобиль
• Более сложная конструкция двигателя: Требуемая масляная система для смазки
• Могут по-прежнему вызывать проблемы: Плохой уход может привести к растяжению или даже поломке.
• Дорогой ремонт в случае возникновения проблем: Замена цепи стоит 800–2000 евро (встречается реже, но стоит дороже)
• В зависимости от обслуживания масла: Неправильное обслуживание масла значительно сокращает срок службы

Требования к техническому обслуживанию:

Хотя цепь не требует плановой замены, она требует:

• Регулярная и своевременная замена масла (крайне важно!)
• Использование правильной спецификации моторного масла
• Проверьте наличие необычных шумов (стук при запуске)
• Возможна замена натяжителя цепи через 150 000–200 000 км (€200–€500)

Прямое сравнение: ремень и цепь

Вот краткое сравнение наиболее важных аспектов:

Аспект	Ремень ГРМ	Цепь ГРМ
Продолжительность жизни	60 000–150 000 км или 5–7 лет	200 000–300 000+ км (часто на весь срок службы)
Плановая замена	Да, обязательно	Нет (если нет дефектов)
Стоимость замены	€400-€900	800–2000 евро (требуется редко)
Уровень шума	Очень тихо	Слышимый стук/дребезжание
Масса	Свет	Тяжелее
Смазка	Сухой (без масла)	Требуется моторное масло
Чувствительность	Утечка масла/охлаждающей жидкости фатальная	Более прочный
Предупреждение об отказе	Обычно нет (внезапно ломается)	Дребезжащий шум при ношении
Зависимость от обслуживания	Основанный на времени	Техническое обслуживание масла имеет решающее значение
Первоначальные затраты на автомобиль	Ниже	Выше
Общие затраты за весь срок службы	Выше (множественные замены)	Нижняя (без замены)

Что лучше: ремень или цепь?

Не существует абсолютно “лучшей” системы — обе имеют свои плюсы и минусы в зависимости от вашей ситуации.

Ремень ГРМ лучше использовать, когда:

• Вы цените очень тихий двигатель
• Вы пользуетесь автомобилем недолго (3–5 лет / 100 000 км) — скорее всего, вы никогда его не замените.
• Вы готовы заложить в бюджет плановое техническое обслуживание
• Вы тщательно соблюдаете интервалы замены

Цепь ГРМ работает лучше, когда:

• Вы сохраняете автомобиль на длительный срок (10+ лет / 250 000+ км)
• Вы ездите на больших расстояниях (для деловых поездок, в такси, в службе доставки)
• Вы хотите минимизировать затраты на техническое обслуживание в долгосрочной перспективе
• Вы регулярно меняете масло (это важно для срока службы цепи)
• Уровень шума менее важен

Стоимость за весь срок службы (пример 300 000 км):

Ремень ГРМ:

• 3-кратная замена по 600 евро = 1800 евро
• Итого: 1800 евро

Цепь ГРМ:

• Возможно 1x натяжитель цепи €350
• Итого: 0–350 евро

В течение своего срока службы цепь более экономична для владельцев, которые долго эксплуатируют свои автомобили.

Как узнать, что установлено в вашем автомобиле?

Не знаете, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь? Вот несколько способов узнать:

1. Проверьте буклет по техническому обслуживанию.

В графике технического обслуживания указана замена ремня ГРМ, если он есть в вашем автомобиле. Отсутствие упоминания обычно означает, что используется цепь.

2. Поиск в Интернете

Введите в поиск “дистрибуция [марка] [модель] [год] [код двигателя]” — зачастую вы быстро поймете, ремень это или цепь.

3. Визуальный осмотр

Цепи ГРМ находятся внутри двигателя и не видны. Ремни ГРМ часто расположены сбоку двигателя и иногда видны через пластиковые крышки.

4. Звук

Слышите ли вы лёгкий тикающий/дребезжащий звук двигателя при холодном запуске? Это часто указывает на цепь. Очень тихие двигатели обычно оснащены ремнём.

5. Обратитесь к специалисту

Позвоните в Faay Auto Groep по телефону 030 601 99 15 и назовите номер вашего автомобиля — мы сразу же сообщим вам, какие у вашего автомобиля характеристики и рекомендуемый интервал технического обслуживания.

Общие рекомендации по каждому бренду:

Обычно ремень ГРМ:

• Дизельные двигатели Peugeot/Citroën (1.6 HDI, 2.0 HDI)
• Дизельные двигатели Renault (1.5 dCi, 1.9 dCi)
• Старые двигатели VW/Audi TDI (1,9 TDI)
• Дизельные двигатели Toyota (1,4 D4-D, 2,0 D4-D)
• Множество 4-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей 2010 года выпуска

Обычно цепь ГРМ:

• Большинство мотоциклов BMW (B47, B48, B57, B58, N47, N57)
• Многие бензиновые двигатели Mercedes
• Бензиновые двигатели VAG TSI/TFSI (1.4 TSI, 2.0 TSI с ~2012 года)
• Двигатели Ford EcoBoost
• Гибридные двигатели Toyota
• Большинство современных бензиновых двигателей (после 2015 года)

Примечание: в зависимости от марки автомобиля это может отличаться в зависимости от двигателя и года выпуска. Всегда проверяйте конкретную модель.

Часто задаваемые вопросы

Может ли порваться цепь ГРМ?

Да, хотя и гораздо реже, чем ремень, цепь может порваться или растянуться, что приведёт к срыву синхронизации. Обычно это происходит из-за серьёзного пренебрежения обслуживанием двигателя, использования неподходящего масла или чрезмерного пробега без обслуживания. Признаки проблем с цепью включают дребезжащий звук при холодном запуске, потерю мощности и загорание индикатора двигателя с кодами ошибок, связанных с синхронизацией. При появлении этих симптомов необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью. диагностика двигателя Сделайте это. Профилактика: Строго соблюдайте интервалы замены масла и используйте только предписанное масло.

Почему в моей новой машине используется ремень, если цепи лучше?

Автопроизводители по-прежнему часто выбирают ремни по нескольким причинам: более низкая стоимость производства (важно для бюджетных моделей), более тихая работа двигателя (важно для ощущения премиум-класса), меньший вес (способствует экономии топлива и снижению выбросов CO2) и более простая конструкция двигателя. Производители также считают привлекательным то, что владельцы несут ответственность за замену после окончания гарантийного срока. Однако современные ремни гораздо надежнее прежних и могут служить 150 000 км, что достаточно для многих владельцев в течение срока их владения.

Что происходит при растяжении цепи ГРМ?

Растяжение цепи приводит к нарушению фаз газораспределения. Симптомы включают: затрудненный запуск (особенно холодного двигателя), потерю мощности, повышенный расход топлива, дребезжащий звук на низких оборотах, сигнальную лампу двигателя с кодами ошибок P0011, P0016 или P0017 (связанных с фазами газораспределения), а в крайних случаях – повреждение двигателя из-за соприкосновения клапанов и поршней. Растяжение происходит постепенно, обычно после 200 000+ км пробега или из-за ненадлежащего обслуживания системы смазки. При раннем обнаружении иногда можно заменить только натяжитель цепи (200–500 евро). В тяжёлых случаях требуется замена всей цепи (800–2000 евро).

Можно ли заменить ремень ГРМ на цепь?

Нет, это технически невозможно. Система газораспределения является неотъемлемой частью конструкции двигателя. Двигатель с ременным приводом имеет внешний ременной привод, в то время как двигатель с цепным приводом имеет внутренний корпус цепи внутри блока цилиндров. Переделка потребовала бы полной переделки двигателя, что непрактично и невыгодно с экономической точки зрения. Вы ограничены системой, с которой ваш двигатель был разработан. Единственный вариант — полная замена двигателя, что чрезвычайно дорого (от 5000 до 15 000 евро и более).

Нужно ли мне когда-либо проводить техническое обслуживание цепи ГРМ?

Ошибочное предположение. Хотя цепь не требует плановой замены, обслуживание крайне важно. Абсолютно необходимо: строго соблюдайте интервалы замены масла (каждые 10 000–15 000 км), используйте только рекомендованное масло, немедленно проверяйте и устраняйте утечки масла (низкое давление повреждает цепь), прислушивайтесь к любым посторонним шумам и немедленно проводите осмотр. Кроме того, после 150 000–200 000 км натяжитель цепи или направляющие могут проявить признаки износа и потребовать замены. Правильный уход за маслом — важнейший фактор долговечности цепи.

Какая система более надежна?

При правильном обслуживании оба варианта очень надежны. Ремни ГРМ надежны, если строго соблюдать интервалы замены и немедленно устранять утечки масла/охлаждающей жидкости. Риск заключается в том, что владельцы откладывают замену (чтобы сэкономить), что приводит к поломке. Цепи ГРМ надежны при правильном обслуживании с заменой масла. Риск заключается в том, что владельцы пренебрегают обслуживанием масла, потому что “ремня ГРМ все равно некуда менять”. Как ни парадоксально, ремни часто выходят из строя из-за несвоевременного обслуживания, а цепи — из-за ненадлежащего обслуживания маслом. Вывод: оба варианта одинаково надежны при ответственном отношении владельцев к обслуживанию.

Вывод: обе системы имеют свое место

В споре «цепь ГРМ против ремня ГРМ» нет явного победителя. Ремни ГРМ тише, легче и дешевле в производстве, но требуют дорогостоящей периодической замены. Цепи ГРМ прочнее, служат дольше и экономичнее в обслуживании, но работают более шумно и требуют надлежащего уровня масла.

Для владельцев, которые используют автомобиль недолго (3–5 лет), это не имеет большого значения — замена ремня ГРМ, скорее всего, не потребуется. Для владельцев, которые используют автомобиль долгое время или ездят с большим пробегом, цепь более экономична. Самый важный урок: независимо от того, какая система установлена на вашем автомобиле, строго соблюдайте рекомендуемое техническое обслуживание. Своевременно заменяемый ремень и цепь с правильной заменой масла очень надёжны.

Требуется ли обслуживание ремня ГРМ вашего автомобиля? Или хотите узнать, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь? Обратитесь в Faay Auto Groep. Мы проверим историю вашего обслуживания, подскажем, когда лучше заменить ремень, и сразу же запишем вас на приём. Звоните по телефону 030 601 99 15 или запишитесь онлайн. Мы готовы помочь вам в Ньювегейне!