grand virage

Service complet pour votre véhicule | Groupe automobile Faay

UN grand virage Il s'agit d'un entretien complet où votre voiture est inspectée minutieusement et toutes les pièces essentielles sont remplacées ou réglées. Chez Faay Auto Groep à Nieuwegein, nous proposons des services d'entretien majeurs professionnels pour toutes les marques automobiles à des prix transparents à partir de 250 €.

Qu'est-ce qu'un service majeur ?

Une révision majeure (également appelée révision complète) est l'entretien le plus complet pour votre voiture. Elle va au-delà d'une simple révision : elle comprend non seulement la vidange d'huile, mais aussi le remplacement des fluides et des filtres, ainsi qu'une inspection minutieuse de tous les composants essentiels à la sécurité.

Quand une intervention majeure est-elle nécessaire ?

La plupart des constructeurs automobiles recommandent une révision majeure tous les :

• 20 000 à 30 000 kilomètres (selon la marque, le modèle et le type de moteur)
• Ou tous les 2 ans maximum (celui qui est atteint en premier)
• Pour le contrôle technique – Une révision complète avant le contrôle technique permet d'éviter les refus.
• Lors de l'achat d'une voiture d'occasion – Pour avoir l'esprit tranquille quant à l'état
• Pour les longues vacances - Prévenir les pannes sur la route

Remarque : Les recommandations varient selon les marques. BMW et Mercedes, avec leurs intervalles d’entretien prolongés, préconisent généralement des intervalles plus longs, tandis que les marques françaises recommandent souvent des intervalles plus courts.

Qu'est-ce qui est inclus dans une révision majeure chez Faay Auto Groep ?

Notre service majeur est très complet et comprend tout ce qu'un entretien mineur implique, ainsi que des vérifications et des remplacements supplémentaires :

Tout, des services mineurs à :

• ✓ Changer complètement l'huile moteur (huile de qualité synthétique)
• ✓ Remplacer le filtre à huile
• ✓ Remplacer le filtre à air
• ✓ Remplacer le filtre intérieur (filtre d'habitacle)
• ✓ Vérifier et compléter tous les niveaux de liquide
• ✓ Vérifiez la pression et l'usure des pneus.
• ✓ Test complet de l'éclairage
• ✓ Vérifiez visuellement les freins
• ✓ Vérifier les essuie-glaces
• ✓ Inspection visuelle du châssis
• ✓ Diagnostic informatique (lecture des codes d'erreur)
• ✓ Vérification des points pertinents pour l'APK

Services majeurs supplémentaires :

1. Vérifier/remplacer les bougies d'allumage (moteur à essence)

Les bougies d'allumage sont essentielles aux performances du moteur et à la consommation de carburant :

• Bougies d'allumage standard : Remplacer tous les 30 000 à 60 000 km
• Bougies d'allumage platine/iridium : À remplacer tous les 80 000 à 120 000 km
• Avantages du remplacement : Meilleures performances au démarrage, consommation réduite, puissance accrue, fonctionnement plus fluide
• Symptômes de bougies d'allumage usées : Démarrage difficile, hésitation du moteur, consommation accrue, perte de puissance

2. Remplacer le liquide de frein

Le liquide de frein est hygroscopique (il attire l'humidité) et doit être changé régulièrement :

• Intervalle: Tous les 2 ans selon le fabricant
• Pourquoi actualiser : L'humidité abaisse le point d'ébullition, risque de perte d'efficacité lors d'un freinage brusque
• Méthode: Système entièrement rincé, liquide de refroidissement neuf DOT 4 ou DOT 5.1
• Sécurité: Essentiel pour des performances de freinage optimales

3. Vérifier/Changer le liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement (antigel) protège le moteur contre la surchauffe et le gel :

• Intervalle d'actualisation : Tous les 2 à 5 ans selon le type (G12, G13, OAT, etc.)
• Commandes : Mesurer la concentration (à protéger jusqu'à -25 °C minimum), le pH et la contamination.
• Méthode: Rincer et remplir le système avec le rapport de mélange correct (généralement 50/50).
• Intérêt: Empêche la surchauffe (dégâts de plus de 2 000 €) et le gel en hiver

4. Inspection de la courroie de distribution

Pour les voitures à courroie de distribution (et non à chaîne) :

• Inspection visuelle : Fissures, effilochage, usure, contamination par l'huile
• Vérifier la tension : Trop serré ou trop lâche = problèmes
• Conseils de remplacement : À intervalles réguliers (généralement 60 000 à 120 000 km ou 5 à 7 ans)
• Remplacer simultanément : Pompe à eau, tendeurs, guides (empêche la duplication du travail)
• Risque de rupture : Dommages catastrophiques au moteur (3 000 € à 8 000 € et plus)

5. Contrôle complet du système de freinage

Recherche approfondie sur les freins pour une sécurité optimale :

• Mesurer l'épaisseur du disque de frein : Avant et arrière, épaisseur minimale selon le fabricant
• Mesurer l'épaisseur des plaquettes de frein : Minimum 3 mm, remplacer à <4mm
• Inspection des flexibles de frein : Fissures, fuites, gonflement, vieillesse
• Vérification des étriers de frein : Glisse librement, sans blocage, sans fuite
• Test du frein à main : Mesurer l'efficacité, vérifier les câbles
• Capteurs ABS : Vérifier et nettoyer

6. Contrôle approfondi de la suspension

La suspension influe sur la sécurité, le confort et l'usure des pneus :

• Essais d'amortisseurs : Test de rebond, fuite visuelle, essai routier
• Caoutchoucs et bagues : barre stabilisatrice, bras de suspension, berceau moteur, support moteur
• Mesure du jeu de direction : Boîtier de direction, rotules, biellettes de direction
• Vérification des rotules : Mesurer le dégagement, inspecter les couvercles anti-poussière
• silentblocs de bras de suspension : Fissures, durcissement, jeu
• Inspection des plumes : Fractures, affaissement, rouille

7. Inspection du système d'échappement

Inspection complète du système d'échappement :

• Détection des fuites : Silencieux avant, central et arrière, raccords soudés
• Rouille et corrosion : Évaluer la durée de vie restante
• Confirmation: Caoutchoucs, pinces, supports
• Catalyseur: Tests fonctionnels, blocages
• Filtre à particules diesel (FAP) : Lire le niveau de saturation (diesel)
• Sonde Lambda : Vérifier le fonctionnement (consommation, émissions)

8. Vérifier les arbres de transmission

Les arbres de transmission (joints homocinétiques) transmettent la puissance aux roues :