Двигатель автомобиля работает на бензине или дизельном топливе. Или на электричестве. На бензиновом двигателе карбюратор или электронный впрыск гарантируют, что двигатель получает топливо в нужном количестве. У дизеля всегда есть впрыск, а у электродвигателя есть блок питания. Карбюраторов фактически больше нет на автомобилях. Например, они до сих пор используются на мотоциклах, мопедах и скутерах.

Карбюратор можно регулировать вручную. Пропеллеры регулируют скорость холостого хода и количество воздуха. Форсунка определяет количество топлива.

Карбюратор смешивает это топливо и воздух, и эта воздушная смесь поступает в цилиндры. Вот и загорелся. Электронный впрыск делает то же самое, он тоже смешивает топливо с воздухом, но совершенно по-другому. На электронном впрыске нечего регулировать вручную. Это то, что делает электроника, разработанная для этой цели.

Электронный впрыск также регулируется во время движения, что имеет свои преимущества. Таким образом, оптимальное количество и состав топлива/воздуха могут подаваться в цилиндры при любых обстоятельствах. Различные датчики контролируют такие вещи, как температура двигателя и наружного воздуха, состав выхлопных газов по отношению к окружающей среде, скорость и, например, высота, на которой движется автомобиль, потому что это показывает, сколько кислорода в воздухе. . Все факторы, которые современный автомобильный двигатель принимает во внимание, чтобы работать хорошо и экономично.

Электронный впрыск в автомобилях регулируется и контролируется компьютером: компьютером управления двигателем. На этот компьютер можно воздействовать, но в этом нет необходимости в принципе. Он работает или неисправен. В этом случае необходимо будет установить новый компьютер. Однако можно настроить автомобильные двигатели, настроив компьютер по-другому. Тюнинг, да чип-тюнинг Упомянутое изменение значений приводит к увеличению мощности двигателя или увеличению тягового усилия. Тюнинг обычно полезен только для турбированных и дизельных двигателей.