Verkaufsautomaten

Haben Sie Probleme mit Ihrem Automatikgetriebe? Schaltet Ihr Auto ruckartig, rutscht der Gang durch oder leuchtet eine Warnleuchte? Ein einwandfrei funktionierendes Automatikgetriebe ist unerlässlich für komfortables und sicheres Fahren. Die Faay Auto Groep in Nieuwegein ist Ihr Spezialist für Wartung, Diagnose und Reparatur aller Arten von Automatikgetrieben. RDW-anerkanntes Automobilunternehmen Mit über 25 Jahren Erfahrung helfen wir Ihnen bei allen Problemen mit Ihrem Automatikgetriebe – von der einfachen Wartung bis hin zu komplexen Generalüberholungen. Durch frühzeitiges Eingreifen vermeiden Sie teure Reparaturen und Ausfallzeiten Ihres Fahrzeugs.

Was ist ein Automatikgetriebe?

Ein Automatikgetriebe, auch Automatik genannt, schaltet die Gänge selbstständig, ohne dass Sie die Kupplung betätigen müssen. Im Gegensatz zu einem Schaltgetriebe, bei dem Sie den Schaltvorgang selbst steuern, schaltet ein Automatikgetriebe die Gänge völlig unabhängig anhand von Motordrehzahl, Geschwindigkeit und Gaspedalstellung. Dies sorgt für mehr Komfort, insbesondere im dichten Verkehr, und kann bei modernen Modellen auch kraftstoffsparender sein als manuelles Schalten.

Es gibt verschiedene Arten von Automatikgetrieben:

• Konventionelles Automatikgetriebe (Drehmomentwandler) – Nutzt einen Drehmomentwandler und Öldruck zum Schalten. Dies ist das traditionelle Automatikgetriebe, das seit Jahrzehnten im Einsatz ist.
• CVT (stufenloses Getriebe) Es handelt sich um ein stufenloses Getriebe ohne feste Zahnräder, das mit Riemen und Kegelrädern arbeitet. Es ist besonders bei japanischen Marken wie Toyota, Nissan und Honda beliebt.
• DSG/DCT (Doppelkupplungsgetriebe) Ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe vereint den Komfort einer Automatik mit der Effizienz eines Schaltgetriebes. Es wird unter anderem von Volkswagen (DSG), Audi (S-tronic) und Ford (Powershift) eingesetzt.
• AMT (Automatisiertes Schaltgetriebe) – Ein manuelles Getriebe mit automatisierter Kupplung und Schaltung, oft günstiger, aber weniger komfortabel.
• E-CVT – Elektrische Variante hauptsächlich in Hybridfahrzeugen, verwendet Planetengetriebe und Elektromotoren.

Jeder Getriebetyp hat seine eigenen Merkmale, Vor- und Nachteile sowie spezifische Wartungsanforderungen. Wir von Faay Auto Groep verfügen über Erfahrung mit allen Arten von Automatikgetrieben und besitzen die nötige Ausrüstung und das Fachwissen für deren Wartung und Reparatur.

Häufige Probleme mit Automatikgetrieben

Automatikgetriebe sind komplexe Systeme, die regelmäßige Wartung benötigen. Hier sind einige der häufigsten Probleme:

1. Ruckartiges oder stotterndes Umschalten

Wenn Ihr Automatikgetriebe beim Schalten ruckelt oder nicht reibungslos zwischen den Gängen wechselt, kann dies mehrere Gründe haben:

• Verunreinigtes Getriebeöl – Die häufigste Ursache. Altes oder verschmutztes Öl verliert seine Schmiereigenschaften und kann Ventile und Kanäle verstopfen.
• Niedriger Ölstand – Zu wenig Öl führt zu unzureichendem Öldruck und mangelhafter Schmierung.
• Abgenutzte Kupplungen oder Platten – Bei herkömmlichen Automatikgetrieben verschleißen die inneren Reibscheiben.
• Defekte Magnetventile Diese Bauteile regulieren den Öldruck und die Schaltpunkte. Sind sie defekt, schaltet das Getriebe nicht richtig.
• Softwareprobleme – Bei modernen Geräten kann ein Software-Update erforderlich sein.
• Verschleißkupplung (mit DSG) – DSG-Getriebe verfügen über Trocken- oder Nasskupplungen, die verschleißen können.

Symptome: Ruckeln beim Schalten, harte Gangwechsel, verzögerte Gasannahme, Vibrationen während der Fahrt.

2. Durchrutschendes Getriebe

Wenn der Motor hochdreht, das Auto aber kaum oder gar nicht beschleunigt, rutscht das Getriebe durch. Das bedeutet, dass die Kraft nicht vollständig vom Motor auf die Räder übertragen wird.

Mögliche Ursachen:

• Zu niedriger Ölstand im Getriebe
• Abgenutzte Reibplatten oder -lamellen
• Defekter Drehmomentwandler
• Undichte Dichtungen verursachen Öldruckverlust
• Defekte Ölpumpe
• Stark verunreinigtes oder verbranntes Getriebeöl

Symptome: Hohe Motordrehzahlen ohne Gangeinlegung, Brandgeruch, plötzlicher Drehzahlabfall, Fahrzeug reagiert nicht auf das Gaspedal.

3. Warnleuchte an

Moderne Automatikgetriebe sind mit Sensoren ausgestattet, die den Betrieb permanent überwachen. Wird ein Problem erkannt, leuchtet eine Warnleuchte im Armaturenbrett auf (oft ein Gangsymbol oder die “AT”-Leuchte).

Häufige Fehlercodes:

• P0700 – Allgemeine Getriebestörung
• P0715-P0770 – Probleme mit dem Beschleunigungssensor und dem Magnetventil
• P0868 – Niedriger Öldruck im Getriebe
• P17XX – Mechanische Probleme (insbesondere bei DSG-Getrieben)
• P0793 – Getriebesensor defekt

Bei Faay Auto Groep lesen wir Fehlercodes mit professionellen Diagnosesystemen aus und ermitteln die Ursache präzise. Das Ignorieren der Warnleuchte kann zu schweren Schäden und deutlich höheren Reparaturkosten führen.

4. Das Getriebe schaltet nicht oder bleibt im Notlaufmodus.

Manche Automatikgetriebe schalten bei schwerwiegenden Problemen in einen Notlaufmodus. In diesem Modus bleibt das Fahrzeug oft in einem festgelegten Gang (meist dem 2. oder 3.) und ein Schalten ist nicht möglich. Dies ist ein Schutzmodus, um weitere Schäden zu verhindern.

Ursachen für Notläufe:

• Schwerwiegender Fehlercode vom Computer erkannt.
• Defekter Getriebesensor
• Elektrische Probleme (Verkabelung, Steckverbinder)
• Defektes TCU (Getriebesteuergerät – Getriebecomputer)
• Kritisch niedriger Ölstand
• Getriebeüberhitzung

Was zu tun: Fahren Sie so wenig wie möglich und suchen Sie umgehend Faay Auto Groep zur Diagnose auf. Weiterfahren im Notlaufprogramm kann zu dauerhaften Schäden führen.

5. Seltsame Geräusche aus dem Getriebe

Ungewöhnliche Geräusche sind oft ein Zeichen für Verschleiß oder ein defektes Bauteil:

• Kreischendes Geräusch – Häufig verursacht durch zu niedrigen Ölstand oder eine defekte Ölpumpe
• Klopfgeräusche beim Schalten – Verschleiß an Kupplungen, Motor- oder Getriebelagern
• Klapperndes Geräusch – Kann auf lose Teile oder verschlissene Lager hinweisen.
• Pfeifen während der Fahrt – Möglicher Defekt am Drehmomentwandler oder an den Lagern
• Klickgeräusch – Defekte Magnetventile oder mechanische Bauteile

Geräusche zu ignorieren, kann zu einem Totalausfall des Getriebes führen. Vereinbaren Sie umgehend einen Termin zur Überprüfung, wenn Sie ungewöhnliche Geräusche hören.

6. Getriebeölverlust

Rote oder rosa Ölflecken unter Ihrem Auto deuten auf auslaufendes Automatikgetriebeöl (ATF) hin. Häufige Leckstellen:

• Abgenutzte Dichtungen und Dichtungsringe
• undichte Kühlleitungen
• Beschädigtes Kurbelgehäuse oder Dichtungen
• Defektes Peilstabrohr (falls vorhanden)
• Gerissener Kühler (oft im Radiator integriert)

Leckagen müssen unbedingt behoben werden. Ein niedriger Ölstand führt zu Verschleiß, Schlupf und letztendlich zum Ausfall des Getriebes.

Wartung von Automatikgetrieben

Regelmäßige Wartung ist entscheidend für die Langlebigkeit Ihres Automatikgetriebes. Leider wird sie oft vernachlässigt, was zu kostspieligen Reparaturen führt.

Getriebeöl wechseln

Die wichtigste Wartungsmaßnahme für ein Automatikgetriebe ist der Wechsel des Getriebeöls (ATF). Dieses Öl erfüllt mehrere Funktionen: Schmierung, Kühlung, Reinigung und Aufbau des hydraulischen Drucks für den Schaltvorgang. Mit der Zeit wird das Öl verunreinigt und verliert seine Eigenschaften.

Austauschintervall:

• Konventioneller Automatik: Alle 60.000 – 80.000 km
• CVT-Getriebe: Alle 40.000 – 60.000 km (CVT-Getriebe reagieren empfindlicher auf Umweltverschmutzung)
• DSG/DCT: Alle 60.000 km oder alle 3 Jahre
• AMT: Folgt oft dem Intervall von Schaltgetrieben

Hinweis: Viele Hersteller behaupten, das Öl halte “lebenslang”. In der Praxis trifft dies jedoch nicht zu. Regelmäßige Ölwechsel verlängern die Lebensdauer des Getriebes erheblich und beugen teuren Reparaturen vor.

Zwei Methoden zum Ölwechsel:

1. Statische Aktualisierung (Entleerung): Das untere Kurbelgehäuse wird demontiert und das Öl abgelassen. Nachteil: Nur 30-50% Öl wird ersetzt. Vorteil: Günstiger und der Filter kann gewechselt werden.
2. Spülung (dynamisch): Ein Spülgerät spült das Getriebe bei laufendem Motor. Vorteil: Es werden 95–100 l Öl gewechselt. Nachteil: teurer, aber deutlich effektiver.

Bei Faay Auto Groep empfehlen wir oft eine Kombination aus beidem: zuerst einen statischen Ölwechsel mit Filterwechsel, gefolgt von einer Spülung, um das gesamte Altöl zu entfernen. Dies liefert die besten Ergebnisse.

Filter ersetzen

Viele Automatikgetriebe verfügen über einen internen Filter, der Verunreinigungen aus dem Öl entfernt. Dieser Filter muss regelmäßig, in der Regel gleichzeitig mit dem Ölwechsel, ausgetauscht werden. Ein verstopfter Filter reduziert den Öldruck und kann zu Schaltproblemen führen.

Kühlung prüfen

Automatikgetriebe werden heißer als Schaltgetriebe. Die meisten Autos verfügen über einen Getriebeölkühler (oft im Kühler integriert), um das Öl zu kühlen. Prüfen Sie regelmäßig Folgendes:

• Lecks in den Kühlleitungen
• Verstopfter Kühler
• Defekter Lüfter

Überhitzung ist eine Hauptursache für vorzeitigen Verschleiß. Zu den Symptomen gehören ein verbrannter Geruch und dunkelbraunes oder schwarzes Getriebeöl.

Reparatur und Überholung von Automatikgetrieben

Wenn Ihre Maschine defekt ist, gibt es mehrere Möglichkeiten:

• Kleinere Reparatur: Austausch von Sensoren, Magnetventilen, Dichtungen oder Software-Updates. Kosten: 200–800 €.
• Generalüberholung/Hauptreparatur: Das Getriebe wird zerlegt und die internen Komponenten (Kupplungen, Lamellen, Lager) werden ausgetauscht. Kosten: 1.500 € – 3.500 €.
• Getriebe austauschen: Ihr defektes Getriebe wird gegen ein generalüberholtes ausgetauscht. Kosten: 1.200 € – 4.000 €, je nach Typ.
• Neues Getriebe: Ein brandneues Getriebe vom Hersteller. Kosten: 3.000 € – 8.000 €+, in der Regel nur bei sehr neuen Fahrzeugen lohnenswert.

Bei Faay Auto Groep beginnen wir stets mit einer gründlichen Diagnose, um die genaue Ursache und das Ausmaß des Schadens zu ermitteln. Anschließend besprechen wir mit Ihnen die kostengünstigste Lösung. Oftmals lässt sich ein Problem durch einen Ölwechsel, ein Software-Update oder den Austausch eines Sensors beheben, ohne dass das gesamte Getriebe zerlegt werden muss.

Kosten für automatische Wartung und Reparatur

Richtpreise bei Faay Auto Groep:

• Diagnose mit Lesefehlercodes: €45 – €75
• Getriebeöl wechseln (statisch mit Filter): €150 – €350
• Getriebespülung (dynamisch): €200 – €450
• Sensor austauschen: €100 – €350
• Austausch des Magnetventils: €150 – €500
• Austausch der Dichtung: 180 € – 600 € (je nach Zugänglichkeit)
• Übertragung des Software-Updates: €80 – €200
• Kleinere Reparatur (ohne Demontage): €200 – €800
• Generalüberholung/Hauptreparatur: €1.500 – €3.500
• Austauschgetriebe (generalüberholt): €1.200 – €4.000

Die genauen Kosten hängen von Ihrer Fahrzeugmarke, Ihrem Modell, dem Getriebetyp und der Art des Problems ab. Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses Angebot.

Häufig gestellte Fragen zu Automatikgetrieben

Wie lange hält ein Automatikgetriebe?

Bei ordnungsgemäßer Wartung (regelmäßige Ölwechsel) kann ein Automatikgetriebe 250.000 bis 350.000 Kilometer halten. Ohne Wartung oder bei intensiver Nutzung (viel Stadtverkehr, Anhängerbetrieb) kann die Lebensdauer auf 100.000 bis 150.000 Kilometer verkürzt werden. CVT-Getriebe sind im Allgemeinen empfindlicher und haben eine kürzere durchschnittliche Lebensdauer (150.000 bis 250.000 km). DSG-Getriebe können bei ordnungsgemäßer Wartung sehr lange halten, die Kupplungen müssen jedoch bei intensiver Nutzung möglicherweise nach etwa 150.000 km ausgetauscht werden.

Sollte ich das Getriebeöl wechseln lassen, wenn der Hersteller angibt, dass es lebenslang haltbar ist?

Absolut! Der Begriff “Lebenszeit” bedeutet oft “für die Garantiezeit” oder “für die vom Hersteller angegebene erwartete Lebensdauer” (häufig um die 150.000 km oder 10 Jahre). In der Praxis wird Getriebeöl nach 60.000 bis 80.000 Kilometern verunreinigt und verliert seine Eigenschaften. Bei Faay Auto Groep sehen wir regelmäßig Automatikgetriebe, die zwischen 120.000 und 150.000 km ausfallen, weil das Öl nie gewechselt wurde, während vergleichbare Fahrzeuge mit regelmäßiger Wartung problemlos über 300.000 km erreichen. Ein Ölwechsel kostet 150–450 €, ein neues Getriebe 3.000–8.000 €. Die Entscheidung ist schnell getroffen.

Kann ich mit einer leuchtenden Getriebewarnleuchte noch fahren?

Das hängt vom Problem ab. Wenn das Auto in den Notlauf geht (schaltet nicht), fahren Sie so wenig wie möglich und kommen Sie umgehend zur Diagnose vorbei. Wenn das Auto scheinbar normal schaltet, aber eine Warnleuchte leuchtet, können Sie oft noch fahren, sollten aber so schnell wie möglich einen Termin vereinbaren. Manche Probleme verschlimmern sich schnell, wenn Sie weiterfahren. Bei Faay Auto Groep setzen wir Diagnosegeräte ein, um den Schweregrad des Problems zu ermitteln und festzustellen, ob die Weiterfahrt sicher ist. In vielen Fällen wird die Warnleuchte durch eine kleinere Fehlfunktion (Sensor, Software) verursacht, die sich einfach und kostengünstig beheben lässt – aber nur, wenn Sie schnell handeln.

Worin besteht der Unterschied zwischen DSG und einem normalen Automatikgetriebe?

Ein DSG (Direktschaltgetriebe) ist im Prinzip ein automatisiertes Schaltgetriebe mit zwei Kupplungen. Eine Kupplung steuert die ungeraden Gänge (1, 3, 5, 7), die andere die geraden Gänge (2, 4, 6) und den Rückwärtsgang. Im dritten Gang ist der vierte Gang vorgewählt, sodass durch einfaches Umschalten der Kupplungen blitzschnelle Gangwechsel möglich sind. Vorteile: sehr schnelle Schaltvorgänge, geringerer Kraftstoffverbrauch als herkömmliche Automatikgetriebe, sportlicheres Fahrgefühl. Nachteile: komplexere und teurere Reparaturen, Kupplungsverschleiß (insbesondere im Stadtverkehr), ruckartiges Schalten bei niedrigen Drehzahlen. Ein herkömmliches Automatikgetriebe nutzt einen Drehmomentwandler und arbeitet mit Öldruck. Es schaltet bei niedrigen Drehzahlen sanfter, ist aber weniger effizient.

Warum ist mein CVT-Getriebe so laut?

Stufenlose Automatikgetriebe (CVT) klingen anders als herkömmliche Automatikgetriebe, da sie keine festen Gänge haben. Beim Beschleunigen bleibt die Motordrehzahl oft konstant hoch, während die Geschwindigkeit zunimmt, was sich wie ein rutschendes Kupplungsgefühl anfühlen kann. Dies ist normales Verhalten eines CVT und kein Defekt. Ein CVT kann jedoch, insbesondere beim Beschleunigen, ein summendes oder brummendes Geräusch erzeugen. Wird dieses Geräusch deutlich lauter, kann dies auf verschlissene Riemen oder Konen hinweisen. CVTs reagieren sehr empfindlich auf Ölverunreinigungen – lassen Sie das CVT-Öl alle 40.000 bis 60.000 km wechseln, um seine Lebensdauer zu maximieren.

Kann ich mit einem Automatikgetriebe einen Anhänger ziehen?

Ja, das ist möglich, aber nicht alle Automatikgetriebe eignen sich für schwere Anhängerlasten. Konventionelle Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler sind im Allgemeinen am besten für Anhänger geeignet. DSG-Getriebe können zwar auch Anhänger ziehen, aber die Kupplung verschleißt schneller, insbesondere bei häufigem Anfahren am Berg. CVT-Getriebe sind generell weniger geeignet für schwere Anhängerlasten – überprüfen Sie immer die maximale Anhängelast in Ihrer Bedienungsanleitung. Tipps zum Fahren mit Anhänger und Automatikgetriebe: Lassen Sie das Öl häufiger wechseln (alle 40.000 km), fahren Sie bergab in einem niedrigeren Gang und vermeiden Sie langes Durchrutschen des Automatikgetriebes beim Anfahren am Berg. Erwägen Sie den Einbau eines zusätzlichen Getriebeölkühlers, wenn Sie häufig Anhänger ziehen.

Meine Maschine riecht verbrannt, was nun?

Ein verbrannter Geruch aus dem Automatikgetriebe ist ein ernstes Warnsignal. Er deutet auf eine Überhitzung des Getriebeöls hin, häufig verursacht durch durchrutschende Kupplungsscheiben oder -lamellen. Halten Sie sofort an und lassen Sie Ihr Fahrzeug überprüfen. Mögliche Ursachen sind: sehr niedriger Ölstand, stark verunreinigtes Öl, verschlissene Kupplungsscheiben, defekte Kühlung oder Überlastung (z. B. durch das Ziehen eines Anhängers, für den das Getriebe nicht ausgelegt ist). Verbranntes Getriebeöl verliert seine Schmierfähigkeit vollständig und kann schnell zu einem Totalausfall des Getriebes führen. Wir von Faay Auto Groep prüfen umgehend Ölstand und -qualität und führen eine Diagnose durch, um die Ursache zu ermitteln. Oft lässt sich der Schaden durch sofortiges Eingreifen begrenzen.

Ist ein Austauschgetriebe eine gute Lösung?

Ein generalüberholtes Austauschgetriebe kann eine sehr gute und kostengünstige Lösung sein, insbesondere für ältere Fahrzeuge. Sie tauschen Ihr defektes Getriebe gegen ein professionell überholtes mit neuen Verschleißteilen. Vorteile: schneller (oft innerhalb von 1–2 Tagen), günstiger als ein Neugetriebe, geprüft und mit Garantie (in der Regel 12–24 Monate). Nachteil: Nicht alle Getriebearten sind als Austauschgetriebe erhältlich. Wir von Faay Auto Groep arbeiten mit spezialisierten Instandsetzungsbetrieben zusammen und können Austauschgetriebe für die meisten gängigen Automatikgetriebe liefern. Wir empfehlen Ihnen stets die kostengünstigste Lösung für Ihre individuelle Situation.

Warum Faay Auto Group wählen?

Bei Faay Auto Groep in Nieuwegein erhalten Sie garantiert professionellen Service für Ihr Automatikgetriebe:

• RDW-anerkanntes Automobilunternehmen – Zertifiziert nach strengen Qualitätsstandards
• Mehr als 25 Jahre Erfahrung - Fachkenntnisse über alle Arten von Verkaufsautomaten
• Hochentwickelte Diagnosegeräte – Markenspezifische Systeme für eine präzise Fehlercodeanalyse
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Haben Sie Fragen zu Ihrem Automatikgetriebe oder möchten Sie einen Termin für Wartung, Diagnose oder Reparatur vereinbaren? Dann kontaktieren Sie Faay Auto Groep. Unsere erfahrenen Mechaniker beraten Sie gerne professionell und bieten Ihnen erstklassigen Service.