El motor de un automóvil funciona con gasolina o diésel. O en la electricidad. En un motor de gasolina, un carburador o inyección electrónica asegura que el motor reciba combustible en la cantidad justa. Un motor diesel siempre tiene inyección y un motor eléctrico tiene fuente de alimentación. Los carburadores ya no están en los automóviles. Todavía se utilizan en motocicletas, ciclomotores y scooters, por ejemplo.

Un carburador se puede ajustar manualmente. Las hélices controlan la velocidad de ralentí y la cantidad de aire. Una boquilla determina la cantidad de combustible.

El carburador mezcla ese combustible y aire y esa mezcla de aire entra en los cilindros. Allí se enciende. La inyección electrónica hace exactamente lo mismo, también mezcla combustible con aire pero de una forma completamente diferente. No hay nada que ajustar manualmente en una inyección electrónica. Eso es lo que hace la electrónica desarrollada para este fin.

Una inyección electrónica también se ajusta durante la conducción y eso tiene ventajas. De esta forma, se puede suministrar a los cilindros la cantidad y composición óptimas de combustible/aire en todo tipo de circunstancias. Varios sensores monitorean cosas como el motor y la temperatura exterior, la composición de los gases de escape en relación con el medio ambiente, la velocidad y, por ejemplo, la altitud a la que se conduce el automóvil, porque esto indica cuánto oxígeno hay en el aire. . Todos los factores que un motor de automóvil moderno tiene en cuenta para funcionar bien y económicamente.

La inyección electrónica en los automóviles está regulada y controlada por un ordenador: el ordenador de gestión del motor. Esa computadora puede ser influenciada, pero eso no es necesario en principio. Funciona o está defectuoso. En ese caso, se tendrá que instalar una nueva computadora. Sin embargo, es posible ajustar los motores de los automóviles configurando la computadora de manera diferente. sintonización, sí sintonización de chips mencionado es cambiar valores para que el motor entregue más potencia o que se incremente el esfuerzo de tracción. El ajuste suele ser útil solo para motores diésel y turboalimentados.