astillar el motor

Los automóviles modernos están equipados con una computadora (ECU), también llamado controlador. Esta unidad de control es el cerebro del motor. Por ejemplo, controla el tiempo de encendido, la cantidad de combustible inyectado, la duración de la inyección, el límite de torque, la presión del turbo, etc. La computadora está equipada con una memoria donde se almacenan los "parámetros" relacionados con el control. Mediante un ajuste de software, se puede lograr una ganancia de potencia de 20 a 40% con motores turbo. Esto se refleja en un aumento claramente perceptible del par (fuerza de tracción) y un aumento de la velocidad máxima. Con motores de aspiración natural (sin turbo) la ganancia de potencia es mucho menor, alrededor de 6 a 8%.

¿Por qué el fabricante no utiliza este margen por sí mismo?

Quizás se pregunte por qué el fabricante no optimiza el software. El fabricante construye automóviles que se utilizan en una gran cantidad de países. El software es ajustado por el fabricante con un amplio margen. Por lo tanto, este margen es necesario en ciertos países debido a varios factores. Considere, por ejemplo, condiciones climáticas extremas, intervalos de mantenimiento deficientes, combustibles y aceites de baja calidad, etc. En los Países Bajos, estamos en condiciones ideales a este respecto y, por lo tanto, la optimización puede realizarse sin peligro para el motor.

¿Cómo es el consumo después del ajuste del chip?

Mientras se mantiene el mismo estilo de conducción que antes de que se rompiera el motor, al optimizar todas las configuraciones, especialmente con motores turbo diesel y diesel regulares, se puede lograr un consumo más bajo en la práctica, con un promedio entre 5-10%. ¡Hay algunos clientes que nos han hecho saber que incluso han logrado un consumo más bajo de hasta 15% con un estilo de conducción relajado! Los motores de gasolina no consumirán más, pero en la práctica tampoco menos.

Consejos después del ajuste del chip

Para mantener un disfrute óptimo de su vehículo después de que se rompa el motor, debe calentar el motor gradualmente y dejar que se enfríe adecuadamente después de un largo viaje. Por supuesto, esto también se aplica a los coches originales. Es muy importante realizar el mantenimiento y las reparaciones oportunas en caso de defectos. Por supuesto, con el uso del aceite de motor correcto y las piezas prescritas por el fabricante. Para motores de gasolina, recomendamos repostar gasolina con un octanaje de 98. Todos los motores de combustión funcionan mejor cuando se utilizan Shell V-Power, Total Excellium o BP Ultimate. Es recomendable seguir nuestras recomendaciones.