Jeden samochód ma pasek rozrządu, a drugi łańcuch rozrządu. Pasek lub łańcuch napędza wałek rozrządu za pośrednictwem wału korbowego, który z kolei obsługuje zawory dolotowe i zawory wydechowe. Bez paska lub łańcucha silnik nie może pracować, w przeciwnym razie zawory nie będą się otwierać i zamykać we właściwym czasie.

Ale czym właściwie różni się pasek od łańcucha i który z nich ma mój samochód? Silnik większości nowoczesnych samochodów ma pasek rozrządu. Pasek rozrządu to pasek zębaty wykonany z mocnego tworzywa sztucznego. Dzięki temu materiałowi pas jest elastyczny i mocny. Obecnie producenci coraz częściej stosują pasek zamiast łańcucha. Ma to związek z coraz bardziej kompaktowymi i lżejszymi silnikami. Ponadto pasek jest cichszy niż łańcuch. Z tych wszystkich powodów coraz częściej stosuje się pasek rozrządu. Jednak nie jest tak, że samochody nie mają już łańcuchów rozrządu. Nadal produkowane są samochody, które mają łańcuch. Ten łańcuch składa się z ogniw i jest wykonany z hartowanej stali. Dzięki zastosowanemu materiałowi łańcuch jest trwalszy niż pasek i rzadziej wymaga wymiany.

Ważne jest, aby wiedzieć, czy Twój samochód ma pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu. Łańcuch jest bezobsługowy, natomiast pasek rozrządu posiada okres wymiany. Możesz dowiedzieć się, czy Twój samochód ma pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu w instrukcji obsługi samochodu.

Trudno jest dokładnie określić, kiedy pasek rozrządu wymaga wymiany. Zależy to między innymi od marki i typu posiadanego samochodu. Każda marka i typ jest dostarczany z innym silnikiem i paskiem. Zalecany czas wymiany paska rozrządu to 60 000 do 120 000 przejechanych kilometrów. Jak widać, jest to przestronny uroczy. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać wzrokowo pasek i sprawdzać, czy nie jest on zużyty.

Łańcuch rozrządu może wytrzymać znacznie dłużej niż pasek. Zasadniczo łańcuch dystrybucji jest bezobsługowy i może czasami wytrzymać ponad 300 000 km. Niemniej jednak zalecamy od czasu do czasu sprawdzać ten łańcuch. Możliwe, że napinacz łańcucha nie działa już prawidłowo. Jeśli napinacz nie działa prawidłowo, łańcuch się poluzuje. Może się również zdarzyć, że łańcuch się rozciągnął i zwisa luźno. Kiedy łańcuch wisi zbyt luźno, przeskakuje o jeden lub więcej zębów. Często można to również rozpoznać po grzechotaniu w silniku i może to spowodować poważne uszkodzenie samochodu. Nadszedł zatem czas na jak najszybszą wymianę łańcucha rozrządu. Wymiana paska lub łańcucha rozrządu to praca wysoce specjalistyczna. Mały błąd często skutkuje uszkodzeniem silnika, które może być bardzo kosztowne. Nasi certyfikowani technicy mają duże doświadczenie w wymianie dystrybucji „na zamówienie”. Dlatego Twój samochód jest u nas w dobrych rękach.