Les voitures modernes sont équipées d'un ordinateur (ECU), également appelé le contrôleur. Cette unité de contrôle est le cerveau du moteur. Par exemple, il contrôle le calage de l'allumage, la quantité de carburant injecté, la durée d'injection, la limite de couple, la pression du turbo, etc. Le calculateur est équipé d'une mémoire où sont stockés les "paramètres" liés à la commande. Au moyen d'un réglage logiciel, un gain de puissance de 20 à 40% peut être atteint avec des moteurs turbo. Cela se traduit par une augmentation nettement perceptible du couple (force de traction) et une augmentation de la vitesse de pointe. Avec les moteurs atmosphériques (sans turbo) le gain de puissance est beaucoup plus faible, environ 6 à 8%.

Pourquoi le fabricant n'utilise-t-il pas lui-même cette marge ?

Vous vous demandez peut-être pourquoi le fabricant n'optimise pas le logiciel. Le constructeur construit des voitures qui sont utilisées dans un grand nombre de pays. Le logiciel est ajusté par le fabricant avec une grande marge. Cette marge est donc nécessaire dans certains pays en raison de divers facteurs. Considérez, par exemple, des conditions météorologiques extrêmes, de mauvais intervalles d'entretien, des carburants et de l'huile de mauvaise qualité, etc. Aux Pays-Bas, nous sommes dans des conditions idéales à cet égard et l'optimisation peut donc avoir lieu sans danger pour le moteur.

Quelle est la consommation après le réglage de la puce?

Tout en conservant le même style de conduite qu'avant l'écaillage du moteur, en optimisant tous les réglages, en particulier avec les moteurs turbo diesel et diesel ordinaires, une consommation plus faible peut être atteinte en pratique, se situant en moyenne entre 5 et 10%. Certains clients nous ont fait savoir qu'ils avaient même atteint une consommation inférieure allant jusqu'à 15% avec un style de conduite détendu ! Les moteurs à essence ne consommeront pas plus, mais en pratique pas moins.

Conseils après chiptuning

Pour conserver une jouissance optimale de votre véhicule après un écaillage moteur, vous devez chauffer progressivement le moteur et le laisser refroidir correctement après un long trajet. Bien sûr, cela s'applique également aux voitures d'origine. Il est très important d'effectuer l'entretien et les réparations en temps opportun en cas de défauts. Bien sûr, avec l'utilisation de l'huile moteur correcte et des pièces prescrites par le fabricant. Pour les moteurs à essence, nous vous conseillons de faire le plein d'essence avec un indice d'octane de 98. Tous les moteurs à combustion fonctionnent mieux avec Shell V-Power, Total Excellium ou BP Ultimate. Il est conseillé de suivre nos recommandations.