Nowoczesne samochody są wyposażone w komputer (ECU), zwany także kontrolerem. Ta jednostka sterująca jest mózgiem silnika. Steruje np. czasem zapłonu, ilością wtryskiwanego paliwa, czasem trwania wtrysku, ograniczeniem momentu obrotowego, ciśnieniem doładowania itp. Komputer wyposażony jest w pamięć, w której przechowywane są „parametry” związane ze sterowaniem. Dzięki dostosowaniu oprogramowania w silnikach turbo można osiągnąć przyrost mocy od 20 do 40%. Znajduje to odzwierciedlenie w wyraźnie zauważalnym wzroście momentu obrotowego (siły uciągu) oraz zwiększeniu prędkości maksymalnej. W przypadku silników wolnossących (bez turbosprężarki) przyrost mocy jest znacznie niższy, około 6 do 8%.

Dlaczego producent sam nie stosuje tej marży?

Można się zastanawiać, dlaczego producent nie optymalizuje oprogramowania. Producent buduje samochody, które są używane w wielu krajach. Oprogramowanie jest dostosowywane przez producenta z dużym marginesem. Margines ten jest zatem konieczny w niektórych krajach ze względu na różne czynniki. Weźmy pod uwagę na przykład ekstremalne warunki pogodowe, krótkie okresy między przeglądami, paliwa i oleje niskiej jakości itp. W Holandii mamy pod tym względem idealne warunki, dlatego optymalizacja może odbywać się bez zagrożenia dla silnika.

Jak wygląda spalanie po chiptuningu?

Zachowując ten sam styl jazdy, co przed odpryskami silnika, optymalizując wszystkie ustawienia, szczególnie w przypadku silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i zwykłych silników wysokoprężnych, można w praktyce osiągnąć niższe zużycie, średnio między 5-10%. Niektórzy klienci powiedzieli nam, że osiągnęli nawet niższe zużycie paliwa do 15% przy zrelaksowanym stylu jazdy! Silniki benzynowe nie będą zużywać więcej, ale w praktyce nie mniej.

Porady po chiptuningu

Aby zachować optymalną przyjemność z użytkowania pojazdu po wyszczerbieniu silnika, należy stopniowo rozgrzewać silnik i pozwolić mu odpowiednio ostygnąć po długiej podróży. Oczywiście dotyczy to również aut oryginalnych. Bardzo ważne jest, aby w przypadku wystąpienia usterek przeprowadzać konserwację i naprawy na czas. Oczywiście przy użyciu odpowiedniego oleju silnikowego i części zalecanych przez producenta. W przypadku silników benzynowych zalecamy tankowanie benzyny o liczbie oktanowej 98. Wszystkie silniki spalinowe działają najlepiej przy użyciu Shell V-Power, Total Excellium lub BP Ultimate. Warto stosować się do naszych zaleceń.